A Volkswagen atualizou seu SUV compacto Tera, agora disponibilizado com o motor 200 TSI nas versões automáticas Comfort e Highline. O novo motor 1.0 turbo de três cilindros proporciona uma potência de 128 cv e torque de 20,4 kgfm, aliado a uma transmissão automática de oito marchas que promete suavidade e eficiência nas trocas.
Anteriormente, as versões Comfort e Highline contavam com um motor de 116 cv e câmbio de seis marchas. As demais configurações do Tera continuam a oferecer a motorização antiga, disponível somente com câmbio manual. Com a atualização, a versão Comfort passa a custar R$ 134.790, enquanto a Highline agora está disponível por R$ 147.190. Com adições como o pacote ADAS e a pintura bicolor, o preço pode ultrapassar os R$ 154 mil.
Um teste realizado pelo g1 na versão topo de linha, equipada com o pacote Outline, revelou que as mudanças mecânicas realmente proporcionam uma experiência de condução mais agradável, especialmente em comparação com modelos concorrentes. O motor 200 TSI se destaca nas retomadas, oferecendo desempenho superior ao das versões anteriores.
Em termos de consumo, as cifras se mantiveram relativamente estáveis com a nova motorização. O Tera agora apresenta médias de 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol, e 12,2 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina. O motor foi ajustado para operar de forma eficiente em baixas rotações, otimizando o desempenho em diversas condições de tráfego.
No entanto, a Volkswagen parece ter respondido a questões que não são mais as prioritárias para os consumidores. A análise do mercado evidencia que o Tera e seus rivais estão em desacordo com as rápidas mudanças do setor automotivo, especialmente com a ascensão das montadoras chinesas que oferecem modelos eletrificados a preços competitivos. O CEO da Stellantis, Herlander Zola, destacou que as montadoras tradicionais não conseguiram acompanhar a velocidade da eletrificação, o que pode ter impactado suas vendas.
No segmento de SUVs compactos, os consumidores estão cada vez mais inclinados a optar por veículos eletrificados. Modelos como o BYD Dolphin e o CAOA Chery Tiggo estão ganhando espaço, oferecendo alternativas que podem atender melhor às expectativas do público. Embora o Tera tenha melhorado com sua nova motorização e câmbio, pode não ser suficiente para conquistar a preferência do consumidor que busca inovação e sustentabilidade.
Apesar disso, o Tera ainda se mantém como uma opção competitiva dentro de sua faixa de preço, e os dados de vendas refletem isso: as versões Comfort e Highline representam 62% das vendas do modelo. Com um desempenho sólido desde seu lançamento em 2025, o Tera se tornou o segundo SUV mais vendido do Brasil em 2026, além de se destacar nas exportações.
À medida que a Volkswagen se adapta às novas demandas do mercado, fica a expectativa sobre quais serão seus próximos passos, especialmente em um cenário que promete ser ainda mais dinâmico até 2027, com a introdução de novas tecnologias e a eletrificação da frota.
Crédito da imagem: Volkswagen Tera na versão Comfort.
